经历巴林站的激烈角逐后，2025赛季的格局与故事线正逐渐清晰。

巴林的萨基尔赛道以其严苛的挑战，为F1十支车队奉上了一场考验实力的盛宴。以下是本场比赛中脱颖而出的赢家与黯然失色的输家。

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赢家：皮亚斯特里 / 输家：诺里斯



诺里斯遇到了麻烦。当他在整个周末苦苦挣扎于赛车调校时，皮亚斯特里却势不可挡——这位澳大利亚车手从杆位出发轻松夺冠，斩获本赛季第二场胜利。皮亚斯特里以职业生涯第四胜展现了近乎统治级的表现，而诺里斯则因混乱的周末表现陷入反思。 

围绕诺里斯的压力与心理韧性讨论不绝于耳，但真正的问题或许在于他尚未适应2025款迈凯伦赛车。新车虽快，却与2024款风格迥异。诺里斯本人与车队均承认，仍需调整以提升他对赛车的信心。 

无论原因为何，诺里斯的状态相比去年明显下滑，而皮亚斯特里则逆势上扬。迈凯伦仍处于争冠行列，但若想让诺里斯重拾锋芒，车队还需下一番苦功。 

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赢家：拉塞尔



在迈凯伦身后，各车队状态起伏不定，但拉塞尔化身“稳定先生”，四站比赛中三度登上领奖台。 

巴林站的表现堪称其最佳——尽管饱受电子故障、刹车系统失灵、手动DRS操作及仪表盘故障的干扰，拉塞尔仍以20余圈的老化软胎顶住了诺里斯的勐烈追击。虽然诺里斯本应凭借更耐久的中性胎取得优势，但拉塞尔滴水不漏没有给他露出任何破绽。尽管迈凯伦势头强劲，拉塞尔坦言现在谈争冠为时尚早，但仅论状态，他已跻身顶尖行列。 

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输家：红牛车队



红牛的问题从何说起？在墨尔本与上海勉强维持体面，依赖维斯塔潘的“魔法”撑过日本站后，巴林站彻底暴露了这支昔日霸主的陨落。 

萨基尔赛道的高温与粗糙赛道表面放大了赛车的平衡与抓地力缺陷。更糟糕的是，从第七位发车的维斯塔潘仅有两套不太中用的硬胎，导致他甚至一度被哈斯车手奥康超越，随后又被梅赛德斯车队的安东内利与法拉利的汉密尔顿接连超车，最终勉强止损P6完赛。此外，维斯塔潘还遭遇了两次换胎失误，损失了大量时间。 

赛后，红牛高层紧急召开危机会议，马尔科直言车队对“灾难性”的周末表现深感忧虑。唯一亮点是角田裕毅以第九名完赛，身为二号车手为红牛带来了久违的稳定表现。但若想保住竞争力，红牛必须尽快解决赛车问题。

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赢家：加斯利



Alpine车队终于迎来赛季首分——加斯利以第七名带回6分，完成了一场优雅丝滑的比赛。他在排位赛中以惊艳一圈杀入第四，正赛中虽因最后一圈被维斯塔潘夺走第六，但全程未犯错误。 

这对Alpine而言无疑是强心剂，相比去年开局的惨淡，今年他们拥有了一台竞争力不俗的赛车，但此前始终未能将潜力转化为成绩。巴林站的成功整合，标志着车队迈出关键一步。

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输家：劳森/小红牛车队



劳森重返小红牛车队的开局并不顺利，由于车队失误，他未能适应2025款VCARB 02赛车，而新秀哈贾尔凭借更长的测试时间迅速融入F1。 

劳森的巴林周末堪称混乱，DRS故障拖累了他的排位赛表现，正赛中又卷入中场缠斗并引发赛会调查。尽管表现未如结果般糟糕，但小红牛赛车整体性能似乎也略逊于中游对手。哈贾尔最终仅以第12名完赛，同样未能杀进积分区。

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赢家：哈斯车队



没错，哈斯的两台赛车本场与红牛并驾齐驱！奥康与贝尔曼从第14和第20位发车，凭借激进的早进站策略与硬胎的顽强防守，最终守住位置。车队领队小松礼雄赛后难掩激动，称此为“全员完美发挥”，从车手到策略组无一掉链子。尽管仍需解决空气动力学问题，但哈斯已在积分榜上悄然积累优势。 

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输家：阿斯顿马丁



若2025年注定是阿斯顿·马丁的“灾年”，巴林站或许触底。AMR25在牵引力与慢弯中的劣势于萨基尔赛道暴露无遗。阿隆索从第13位发车，最终仅以第15名完赛，落后冠军整整一分钟。斯托尔因调校失误陷入转向不足，位列第17。 

练习赛中阿隆索方向盘脱落的插曲，成为车队本赛季的缩影。西班牙车手赛后直言“今年拿分希望渺茫”。即便沙特的高速赛道更适配赛车，阿斯顿·马丁也需依赖外部因素才能挤入前十。与此同时，Alpine与哈斯已开始收割积分。

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