首先是维斯塔潘在排位赛的成绩，打破了铃鹿的赛道单圈纪录



然后他在赢得正赛后，成为了日本大奖赛历史上，唯一一位连续赢得四届日本大奖赛的车手



在赛前，The Race发布数据说，这是F1历史上第四场在4月6日这一天举办的比赛，而过去三场比赛的获胜者，都不是杆位获得者。

结果维斯塔潘还是从杆位赢得了比赛，赛后The Race说，“我们有87.6%的把握，就是因为我们说维斯塔潘可能不会赢，所以才激励了他无论如何都要赢得今天的比赛”（另外这是维斯塔潘的第33个PTW，目前他的PTW胜率已经来到80.5%了）



那么在日本站后，现在赛季前三轮，已经诞生了三位不同的比赛获胜者了，上一次发生这样的事，还是2013年，那一年的总冠军是维特尔



还有一个有些魔幻的数据：新秀哈贾尔居然是现在红牛的四位车手中，积分排名第二的车手。



再说回日本大奖赛，你知道吗？从2013年起，每一届日本大奖赛都有一支车队双车上台



再来看看其他车队的数据，阿尔本在赛季前三场过后，分别取得了第五名、第七名、第九名，连续三轮拿分，这也是自2017年来，威廉姆斯车队首次连续三轮比赛拿到积分。



顺着积分接着说，F1目前的新秀赛季积分纪录由汉密尔顿保持，他在2007年为迈凯伦效力时，首个赛季就取得了109分，尽管2007年采用的是一种不同的积分制度，但由于在汉密尔顿之后，几乎没有争冠车队愿意使用新秀，因此汉密尔顿的纪录在接下来的十几年里一直没有被打破。最接近他的是阿尔本，他的新秀赛季从小红牛开始，随后在12场比赛后被换至大红牛，全年共取得了92个积分。如今安东内利在3轮比赛后共积攒了30分，看起来非常有希望终于打破纪录。



另外安东内利还是F1历史上最年轻的比赛领跑者，以及最年轻的比赛最快圈获得者，年仅18岁零7个月



勒克莱尔超越了维特尔的1400分，以1411分，成为了法拉利车队历史上，为红色跃马取得过最多积分的车手。当然了，舒马赫那个时候的积分制度不一样，不然纪录也没维特尔和勒克莱尔什么事了

最后，这是F1历史上第一次，在永久性赛道上（也就是非街道赛，在正经的赛道上）发车格的前六名，以完全相同的名次完赛。换句话说，就是没发生什么超车。

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兰多今年有希望冠军

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