王兴再次点评了一下新势力：“过去二三十年，中国高端车市场的领导者一直是德系BBA（奔驰、宝马、奥迪），接下来两三年就要看「理蔚华」 (理想、蔚来、华为) 了。不管哪家赢，中国都会赢。”
 
10月1日，造车新势力哪咤、理想、零跑、蔚来和小鹏陆续发布9月交付数据。从《电车报告》统计的榜单来看，哪咤、理想、零跑、蔚来交付量均超过万辆，其中哪咤以18005辆位居新势力榜首，蔚来交付量再次回归万辆以上，理想也在经历8月谷底后迅速反弹至万辆以上，而零跑和小鹏则出现“水土不服”，两家车企交付量均环比下滑，特别是小鹏，连续三月交付量环比负增长，并首次垫底交付量排行榜。
 
首先来说说王兴比较看好的「理蔚华」。数据显示，9月理想共交付新车11531辆，其中理想L9交付10123辆，理想ONE为1408辆。理想汽车联合创始人兼总裁沈亚楠表示，“理想L9单月交付突破1万辆，这也是起售价超40万的中国品牌车型第一次实现单月交付破万。”
 
9月30日，理想汽车一口气推出了理想L8（35.98万元、39.98万元）和理想L7（33.98万元、37.98万元）两款车型，其中理想ONE的换代车型理想L8计划在11月初开始交付，而理想L7将在2023年2月开始交付。在发布会上，理想汽车CEO李想表示：理想L8重新定义了六座豪华中大型SUV，是40万以内六座豪华中大型SUV首选，Pro车型即顶配、Max车型在云霄，这个世界之前没有这样的车。
再来看看蔚来，蔚来交付量再次达到万辆以上，但未透露具体车型具体销量。目前，蔚来已经推出包括ES8、ES6、EC6、ET7、ET5、ES7共计6款车型，是产品布局最多的新势力品牌，而且售价均保持在30万元以上，而30万元以上基本是传统豪车的阵营，例如宝马3系、奔驰C级、奥迪A4L等，其中售价最低的ET5于9月30日正式交付，10月份交付量将出现明显增长。此前，蔚来副总裁秦力洪表示，“近一年，宝马3系的月均销量在12000多辆，ET5在一年内销量将超过宝马3系。”
 
至于华为，指的是华为和赛力斯合作推出的高端品牌——AITO问界。数据显示，9月AITO问界共交付新车10142辆，连续两个月交付万辆以上。9月6日，在华为夏季旗舰新品发布会上，华为消费者业务CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东主持并发布上市AITO品牌旗下首款纯电车型——问界M5 EV，标准版售价28.86万元，性能版售价31.98万元。余承东表示，计划在5年内成为全球新能源汽车TOP3品牌。

2019年的时候，王兴曾在社交媒体上发表预测：“中国车企格局基本是‘3+3+3+3’角逐下两轮，除了3家央企、3家地方国企和3家民企，3家新势力是理想、蔚来和小鹏”。很明显的是，小鹏似乎不被王兴看好。或者说，小鹏无法承担高端品牌形象。

数据显示，小鹏在9月共交付新车8468辆，同比下滑18.7%，环比下滑11.6%，其中小鹏P7交付4634辆，小鹏P5交付2417辆，小鹏G3i交付1233辆，均表现平平。值得一提的是，这是小鹏年内首次垫底，连续三个月销量环比下滑。
 
9月21日，小鹏G9正式上市，新车共推出6款车型，售价区间30.99-46.99万元。在新车发布会上，小鹏汽车创始人何小鹏表示：“小鹏G9将接棒保时捷成为标杆，明年销量将超过奥迪Q5”。据了解，小鹏G9是小鹏汽车首款起售价超过30万元的车型，是小鹏汽车提高品牌形象以及毛利率的利器，而何小鹏也将对手指向奥迪Q5这款传统豪车。不过，实际上小鹏G9抢占的并不是传统豪车市场，而是与AITO问界、理想形成竞争关系，例如问界M7以及最新发布的理想L8、理想L7等车型。
 
至于小鹏汽车交付量下滑的原因，可能受小鹏G9上市影响。一直以来，小鹏P7都是小鹏汽车的销量主力车型，而小鹏G9的上市使得部分有意购买小鹏P7的消费者保持观望，致使小鹏P7交付量同环比下滑。值得一提的是，小鹏G9刚刚上市两天后便修改了配置和价格，因缺乏价格配置逻辑引发的“鹏友”们吐槽，官方不得不重新审视自己此前的决定。

哪咤一直以“黑马”的姿态霸榜交付量，9月累计交付18005辆，成为年内首家交付量超过万辆的造车企业，但是同样无法承担高端品牌形象。官网显示，目前哪咤汽车在售车型包括哪咤S、哪咤V和哪咤U，其中售价7.99-12.38万元的哪咤V是销售主力车型，但未透露9月交付的实际数值。
 
零跑汽车的表现也很一般，环比下滑11.9%至11039辆。9月29日，零跑汽车正式在港交所挂牌交易，股票代码为“9863”，IPO最终发售价定为每股48港元，连续两日股价暴跌，其中9月29日暴跌33.54%，9月30日暴跌22.26%，股价市值遭遇腰斩。最新数据显示，零跑汽车市值283.39亿港元，远不如蔚小理。
 
从前三季度销量来看，目前所有新势力品牌还是呈现同比增长，品牌表现各有亮点。例如，哪咤交付量最多，但是大部分销量来自低端车型；理想是目前主流新势力品牌中唯一上市大型SUV的品牌，而且单看理想L9的销量，作为一款全尺寸SUV已经明显跑赢市场。蔚来是新势力品牌中产品布局最多的，覆盖中型轿车、中大型轿车、中型SUV、中大型SUV。至于小鹏汽车，虽然累计交付量略高，但与蔚来和理想不是同一个层次，后两者产品售价均在30万元以上，销量虽高但毛利率却很低。

不管哪家赢，中国都会赢。这什么心态

这个脑子！你看他开的啥车？

好高端啊…买不起啊……唉！

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正因为技术含量低下，搞得大家都争先恐后地去做，打着新能源的幌子给电动车贴金，等到这股大潮退去，裸泳的王八犊子圈钱跑路，那些说电动车好的就等着吃吃苍蝇吧

懒的骂这些个人

基本靠吹😛

吹牛不上税，吹牛不犯法吧？当年还亩产万斤呢。

打着新能源的旗号，油耗一个比一个高。只是zz扶持他们罢了，限号，免停车费，补贴

新能源还是要靠技术创新，尤其是电池技术

前几天连一个汽车自媒体工作室都开始发布新车了，门槛低到让人难以想象

感谢分享，勿忘提肛

吹牛不上税，吹牛不犯法吧？当年还亩产万斤呢。

都说有钱人聪明，我看还真未必，反正我是绝对不会买这些玩意

工业垃圾

不带“小”玩了？

不明觉厉

两厢车买飞度，三厢车轩逸，土豪除外

我还是看好比亚迪，比亚迪的技术积累比他们深一些，这些什么新势力都是在堆料，是个人有点关系都能做！官僚资本主义社会下的生产资料都掌握在官商勾结的那些人手里罢了

新能源个毛线，二战德国的虎式就是油电混合的。。。。。。真搞不懂这算哪门子新能源。。。。。。电车就更扯了。。。。。。虽然我也开电车哈哈哈